La llegada del coche autónomo ha puesto de relieve la importancia fundamental de los sensores de alto rendimiento. Sin embargo, llevamos mucho tiempo comprometidos con ofrecer a nuestros clientes sensores eficaces y fiables. Así que, tanto si busca sensores para el motor y la transmisión, como para el confort y la seguridad -sin olvidar las emisiones y la e-movilidad-, eche un vistazo a nuestra gama.
Los sensores de temperatura son componentes que tienen un papel crucial en el control de la contaminación y del consumo de carburante del vehículo. La transmisión de esta información es necesaria para que el ordenador o centralita ECU pueda regular los parámetros del sistema de inyección.
Existen varios tipos de sensores de temperatura:
Estos sensores están equipados con un termistor en uno de sus extremos, que les permite estar en contacto directo con el líquido refrigerante, el aire o la temperatura exterior, para enviar la información directamente al ordenador.
TERMISTORES CTN
Los termistores CTN (Coeficiente de Temperatura Negativo) tienen el funcionamiento siguiente: cuando aumenta la temperatura de los gases de escape, el valor de la resistencia disminuirá progresivamente.
TERMISTORES CTP
Los termistores CTP (Coeficiente de Temperatura Positivo) funcionan de manera inversa y por tanto, cuando aumenta la temperatura de los gases de escape, el valor de la resistencia aumentará de la misma forma.
Nota: esta termistancia es la más corriente en el mercado, pero en ambos casos, se asigna una temperatura a la resistencia del ordenador.
SÍNTOMAS
Los siguientes síntomas están relacionados frecuentemente con el fallo de un sensor de temperatura:
PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
Es importante examinar visualmente el sensor de temperatura para determinar si presenta algún fallo. Es muy recomendable asegurarse del buen estado de los elementos siguientes:
Con un multímetro, se puede controlar el correcto funcionamiento del sensor.
Si las comprobaciones anteriores no son concluyentes, es probable que se deba cambiar el sensor de temperatura.
CAUSAS DE AVERÍA
El fallo de un sensor de temperatura puede deberse a:
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Para garantizar una instalación rápida y eficaz, es necesario consultar las instrucciones siguientes:
RECOMENDACIONES DE MONTAJE
El sensor de temperatura es esencial para el correcto funcionamiento del vehículo, por lo que es importante respertar ciertos consejos a la hora de sustituirlo:
INFORMACIONES PREVENTIVAS
Los anteriores elementos se proporcionan a título informativo únicamente. Por lo tanto, no sustituyen a los consejos de un técnico o mecánico acreditado. Es muy recomendable consultar con un profesional si tiene dudas sobre las operaciones que vaya a realizar. En caso contrario, declinamos cualquier responsabilidad por cualquier daño provocado en su vehículo.
Cuando un sensor de temperatura está defectuoso, el indicador del motor (testigo naranja) se encenderá o el testigo de precalentamiento parpadeará. El consumo de carburante de su vehículo aumentará y sus emisiones contaminantes también. Es muy probable que el motor de su vehículo tenga pérdidas de potencia y dificultades para arrancar. El mal funcionamiento del sensor de temperatura conlleva igualmente un sobrecalentamiento del coche.
En primer lugar, es muy recomendable controlar visualmente el sensor de temperatura, es decir, el cuerpo metálico del sensor (presencia de bultos, grietas o cualquier golpe que podría haberlo dañado), el conector (presencia de conexiones aflojadas, cables fundidos o con fisuras) y su cableado (que no esté dañado ni roto).
En segundo lugar, se puede comprobar el buen funcionamiento del sensor con un multímetro. Conectando la herramienta de medición con el conector del sensor y calentando el lado donde se sitúa la sonda, podrá comprobar si la resistencia cambia de valor. Sin embargo, deberá asegurarse de ajustar el multímetro a 20M Ω, y de tener la información sobre la tecnología utilizada en su sensor (CTN o CTP –ver sección «Tecnologías»). En función de esta información, la resistencia aumentará cuando la temperatura aumente (tipo CTP), o al revés, se reducirá cuando la temperatura aumente.
Si los tests anteriores no son concluyentes, es probable que se vea obligado a sustituir el sensor de temperatura de su vehículo.
Aunque los sensores de los vehículos responden a normas muy estrictas, no duran eternamente. Algunos elementos pueden necesitar su sustitución, como la rotura del cable del sensor debida a los giros y/o a las vibraciones internas, o a un desgarro de un cable que una el sensor con el ordenador. También cabe mencionar la contaminación del sensor por un líquido de enfriamiento. Por supuesto, el desgaste relacionado con el tiempo también forma parte de las causas de avería, pero esto es aplicable a cualquier tipo de producto. Se recomienda una sustitución cada 25.000 Km.
Recomendamos seguir las siguientes etapas para sustituir el sensor de temperatura de los gases de escape de la manera más eficaz y limitar el riesgo de error:
Como especialista del sensor, le recomendamos que siga los consejos siguientes para prolongar la vida útil de su sensor de temperatura de los gases de escape:
