L’avènement de la voiture autonome a mis en lumière l’importance fondamentale de disposer de capteurs performants. Pour autant, cela fait bien longtemps que nous nous sommes donnés pour mission de proposer des capteurs efficaces – et fiables – à nos clients. Alors, que vous soyez en quête de capteurs pour le moteur et la transmission, ou en lien avec le confort et la sécurité – sans oublier les émissions et l’e-mobilité – n’hésitez pas à consulter nos gammes.
Situé sur le circuit de climatisation à proximité du condenseur, le pressostat de climatisation (également appelé capteur de pression du liquide de climatisation) a pour rôle de mesurer la pression du liquide de climatisation (pression comprise en 10 et 20 bar, voire parfois 30).
Il va envoyer l’information au calculateur qui lui-même pilote le circuit de climatisation – dans ce cas précis, piloter le circuit signifie déclencher ou arrêter le compresseur du système (rappelons-le, qui est un élément essentiel du système de climatisation) et le condenseur (aussi appelé ventilateur de radiateur de climatisation).
Si une pression trop élevée est détectée, alors le calculateur stoppera immédiatement le compresseur et activera le ventilateur dans le but de réfrigérer rapidement le liquide de climatisation.
SYMPTÔMES
Les symptômes suivants sont fréquemment associés à la défaillance d’un pressostat de climatisation :
PROCÉDURE DE DIAGNOSTIC
La détection de la panne du pressostat n’est pas toujours facile à appréhender car même si le système de climatisation n’est plus fonctionnel, la défaillance n’est pas forcément reliée au pressostat. Par ailleurs, ce problème n’est pas toujours accompagné d’un signe particulier qui pourrait laisser entendre que le pressostat est incriminé.
Cependant, dans un premier temps, il est nécessaire de vérifier le niveau du liquide de climatisation car si le capteur ne détecte pas assez de pression, il ne pourra pas réaliser ses mesures. De fait, le système ne fonctionne plus en raison du manque de fluide, et non pas par défaillance du pressostat de climatisation.
En cas de panne du compresseur ou de l’embrayage, il est nécessaire d’inspecter visuellement le pressostat :
Si la défaillance ne provient pas des deux éléments évoqués précédemment, il sera nécessaire de réaliser un test pour vérifier le bon fonctionnement du pressostat. Ainsi, il faudra souffler à l’intérieur du capteur avec de l’air comprimé. Si un cliquetis se fait entendre, c’est le signe de basculement du pressostat – signe qu’il fonctionne. Au contraire, s’il n’y a aucun bruit, le pressostat de climatisation est défectueux.
À l’aide d’un multimètre, il est également possible de shunter l’une des broches du connecteur du capteur. Ce test doit être effectué avec un moteur en marche. Lors de ce test, si le pressostat est en cause, alors le compresseur se mettra à tourner.
Si les tests précédents ne sont pas concluants, il semblerait que votre pressostat de climatisation soit à remplacer.
CAUSES DE PANNE
Il est possible qu’un pressostat de climatisation ne fonctionne plus en raison :
NOTICE DE MONTAGE
Pour garantir une installation rapide et efficace, il est nécessaire de se référer aux instructions suivantes :
Remarque : il n’est pas nécessaire de purger et de remplacer la totalité du liquide de climatisation au moment du changement du pressostat de climatisation car un clapet anti-retour est présent pour empêcher cette vidange.
PRÉCONISATIONS DE MONTAGE
Le pressostat de climatisation étant essentiel au bon fonctionnement du système de climatisation, il est important de respecter un certain nombre de conseils lors de son remplacement :
INFORMATIONS PRÉVENTIVES
Les éléments ci-dessus sont fournis à titre d’information uniquement. Ils ne remplacent donc pas les conseils d’un technicien ou mécanicien agrée. Nous vous préconisons fortement de consulter un professionnel si vous avez des doutes sur les opérations à réaliser. Dans le cas contraire, nous rejetons toute responsabilité pour tout dommage causé à votre véhicule.
Lorsqu’un pressostat de climatisation est défaillant, un dysfonctionnement du système de désembuage du véhicule par temps frais se fera remarquer rapidement. En effet, le calculateur n’ayant pas l’information, il ne pourra pas indiquer la marche à suivre au système. De plus, votre climatisation ne fonctionnera plus et donc un mauvaise refroidissement de l’air se fera ressentir au sein de l’habitacle.
La détection de la panne du pressostat n’est pas toujours facile à appréhender car même si le système de climatisation n’est plus fonctionnel, la défaillance n’est pas forcément reliée au pressostat. Par ailleurs, ce problème n’est pas toujours accompagné d’un signe particulier qui pourrait laisser entendre que le pressostat est incriminé.
Cependant, dans un premier temps, il est nécessaire de vérifier le niveau du liquide de climatisation car si le capteur ne détecte pas assez de pression, il ne pourra pas réaliser ses mesures. De fait, le système ne fonctionne plus en raison du manque de fluide, et non pas par défaillance du pressostat de climatisation.
En cas de panne du compresseur ou de l’embrayage, il est nécessaire d’inspecter visuellement le capteur en lui-même. Vous devez vous assurer qu’il ne soit pas abîmé ou encrassé.
Si la défaillance ne provient pas des deux éléments évoqués précédemment, il sera nécessaire de réaliser un test pour vérifier le bon fonctionnement du pressostat. Ainsi, il faudra souffler à l’intérieur du capteur avec de l’air comprimé. Si un cliquetis se fait entendre, c’est le signe de basculement du pressostat – signe qu’il fonctionne. Au contraire, s’il n’y a aucun bruit, le pressostat de climatisation est défectueux.
À l’aide d’un multimètre, il est également possible de shunter l’une des broches du connecteur du capteur. Ce test doit être effectué avec un moteur en marche. Lors de ce test, si le pressostat est en cause, alors le compresseur se mettra à tourner.
Si les tests précédents ne sont pas concluants, il semblerait que votre pressostat de climatisation soit à remplacer.
Bien que les capteurs automobiles répondent à des normes très strictes, ils ne sont pas éternels, et plusieurs éléments peuvent nécessiter leur remplacement, dont un défaut du liquide de refroidissement ou encore la détérioration des connectiques qui peut apparaître à cause des vibrations excessives émises par le véhicule.
Nous vous recommandons de suivre les étapes suivantes pour remplacer votre pressostat le plus efficacement possible et limiter le risque d’erreur :
Remarque : il n’est pas nécessaire de purger et de remplacer la totalité du liquide de climatisation au moment du changement du pressostat de climatisation car un clapet anti-retour est présent pour empêcher cette vidange.
En tant que spécialiste du capteur, nous vous préconisons d’appliquer les recommandations suivantes pour prolonger la durée de vie de votre pressostat de climatisation :
