Capteurs de pression d’huile

Le signe le plus courant d’un problème de capteur est l’activation du témoin de pression d’huile sur le tableau de bord. Si le capteur ne fonctionne pas correctement, il peut envoyer de fausses informations au calculateur, déclenchant l’alerte même si la pression d’huile est normale. Un témoin de pression d’huile qui clignote ou s’allume et s’éteint de manière aléatoire peut également indiquer un capteur défectueux ou des connexions électriques défaillantes. Si le véhicule est équipé d’une jauge de pression d’huile (en plus du témoin lumineux), vous pourriez remarquer que la lecture est constamment trop basse, trop haute ou qu’elle fluctue anormalement. Une lecture incorrecte est souvent le résultat d’un capteur défectueux qui ne mesure pas correctement la pression. Dans certains cas, une défaillance du capteur de pression d’huile peut provoquer des calages du moteur ou des pertes de puissance. Cela se produit lorsque le calculateur moteur (ECU) reçoit des informations erronées du capteur, entraînant des actions inappropriées, comme limiter les performances du moteur pour prévenir des dommages potentiels. Si le capteur de pression d’huile est défectueux et qu’il envoie de fausses informations, il peut ne pas avertir correctement le conducteur en cas de véritable baisse de pression d’huile. Dans ce cas, le moteur peut manquer de lubrification, entraînant des bruits mécaniques comme des cliquetis ou des grincements provenant des pièces internes du moteur. Un capteur défectueux peut parfois entraîner une fausse alerte indiquant un manque d’huile, même si le niveau est correct. Cela peut inciter le conducteur à ajouter de l’huile de manière inutile, entraînant une surconsommation d’huile. Dans certains cas, un capteur de pression d’huile défaillant peut affecter l’ensemble du fonctionnement du moteur. Le système de gestion du moteur peut entrer en mode « sécurisé » ou limiter les performances pour protéger le moteur contre d’éventuels dommages.

Dans un premier temps, nous vous conseillons vivement de vérifier le niveau et la qualité de l’huile. Un faible niveau d’huile peut provoquer une chute réelle de la pression d’huile, ce qui déclenche le capteur. Et une huile dégradée, trop vieille ou de mauvaise qualité peut affecter la lubrification du moteur et provoquer une lecture erronée de la pression.

Vous pouvez également inspecter visuellement les différents composants du capteur de pression d’huile (fils et connecteurs) afin de déterminer s’ils présentent un défaut visuel.

Dans un second temps, nous vous encourageons si possible à tester le capteur avec un multimètre. Selon le type de capteur, la résistance entre les bornes du capteur doit varier avec la pression, mais il est nécessaire de se référer aux spécifications du fabricant pour les valeurs correctes. Certains capteurs génèrent un signal de tension proportionnel à la pression d’huile. Il est important de tester la sortie de tension en utilisant un multimètre en mode de tension continue (DC) pour vérifier si la sortie du capteur varie lorsque le moteur est en marche.

Si cela n’est pas suffisant, il est préconisé de se rendre chez un professionnel afin qu’il utilise un outil de diagnostic OBD-II afin de faire apparaître les codes défauts qui sont associés au capteur de pression d’huile.  Par exemple, des codes comme P0520 ou P0523 peuvent indiquer des problèmes avec le capteur en question. Ces codes peuvent indiquer un capteur défectueux, une pression anormale ou un autre problème lié à la gestion de l’huile moteur.

Si les tests précédents ne s’avèrent pas concluants, alors il semblerait que vous soyez contraints de remplacer le capteur de pression d’huile de votre véhicule.

Comme tout composant électronique ou mécanique, le capteur de pression d’huile s’use avec le temps. Les capteurs exposés à des conditions de fonctionnement difficiles, comme des températures extrêmes et des vibrations constantes, peuvent s’user plus rapidement. L’huile moteur peut contenir des contaminants, comme des particules de métal, de la saleté ou des résidus d’huile usée. Ces contaminants peuvent obstruer le capteur ou encrasser ses composants internes. Une fuite d’huile peut se produire autour du capteur si les joints ou les raccords sont usés ou endommagés. Cela peut également affecter les composants internes du capteur. Les câbles électriques qui relient le capteur au système de gestion moteur peuvent être endommagés par l’usure, la corrosion, ou des courts-circuits. Des connexions lâches ou mal fixées peuvent également empêcher le capteur de transmettre des données précises. Si la pompe à huile fonctionne mal, cela affecte directement la pression d’huile dans le moteur. Un capteur fonctionnel peut alors indiquer correctement une pression anormale, mais ce n’est pas le capteur qui est en cause. Toutefois, un dysfonctionnement prolongé de la pompe peut également endommager le capteur en raison de la mauvaise circulation de l’huile. Le capteur de pression d’huile est exposé à des températures élevées sous le capot. Si le moteur surchauffe régulièrement ou si le capteur est placé près de zones très chaudes, cela peut endommager les composants électroniques internes. Un joint endommagé ou usé peut laisser passer de l’huile dans les composants électroniques du capteur. Cela peut entraîner des courts-circuits ou des lectures incorrectes de la pression. Utiliser une huile moteur qui n’est pas recommandée pour le véhicule, ou une huile de mauvaise qualité, peut affecter la pression d’huile et, par conséquent, la lecture du capteur. Une huile trop épaisse ou trop fluide peut causer des fluctuations de pression anormales. Comme pour tout composant électronique, certains capteurs peuvent être défectueux dès leur sortie d’usine. Des défauts de conception ou des matériaux de mauvaise qualité peuvent provoquer une panne prématurée. Les vibrations générées par le moteur ou par les routes accidentées peuvent, au fil du temps, provoquer une défaillance du capteur, surtout s’il est mal fixé ou exposé directement à ces vibrations. Cela peut affecter les composants internes du capteur ou provoquer des déconnexions électriques. Un problème dans le système de régulation de pression d’huile, tel qu’un régulateur de pression défectueux ou bloqué, peut affecter la lecture du capteur. Même si le capteur fonctionne correctement, un mauvais régulateur pourrait entraîner des indications erronées de la pression d’huile.

Nous vous recommandons de suivre les étapes suivantes pour remplacer votre capteur de pression d’huile le plus efficacement possible et limiter le risque d’erreur :

1. 1. Débrancher la borne négative de la batterie du véhicule.
   2. Localiser le capteur de pression d’huile qui est généralement situé près de la pompe à huile, du filtre à huile ou sur le bloc moteur.
   3. Débrancher le connecteur électrique relié au capteur avec précaution.
   4. Retirer le capteur avec une clé à douille adaptée en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.
   5. Nettoyer la zone de montage avec un chiffon propre ou un liquide nettoyant pour enlever tout excès d’huile, saleté ou résidu.
   6. Appliquer un produit d’étanchéité (facultatif). Certains capteurs nécessitent l’application d’un produit d’étanchéité sur les filets (généralement un ruban de téflon) pour assurer une bonne étanchéité. Se référer au manuel d’instructions du capteur pour savoir si c’est nécessaire.
   7. Commencer à visser le nouveau capteur à la main afin de ne pas croiser les filets.
   8. Serrer ensuite avec une clé dynamométrique en respectant les préconisations du fabricant. En fonction du modèle du capteur, le couple de serrage se situera entre 10 et 20 Nm.
   9. Reconnecter la connexion électrique et appliquer, si nécessaire, de la graisse diélectrique sur le connecteur pour le protéger de la corrosion ou de l’humidité.
   10. Rebrancher la batterie du véhicule.
   11. Vérifier s’il n’y a pas de fuite d’huile autour du capteur.
   12. Avec l’outil OBD-II, réinitialiser les codes d’erreur qui pourraient être liés au capteur.

Le capteur de pression d’huile étant essentiel au bon fonctionnement du moteur, il est important de respecter un certain nombre de conseils afin de prolonger sa durée de vie :

• Appliquer un bon produit d’étanchéité (ruban de téflon ou joint d’étanchéité liquide) ;
• Utiliser une clé dynamométrique pour respecter le couple de serrage recommandé (entre 10 et 20 Nm pour ce type de capteur) ;
• Toujours remplacer le joint d’étanchéité sous peine de risques de fuite.