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Capteurs de pression d’huile

L’avènement de la voiture autonome a mis en lumière l’importance fondamentale de disposer de capteurs performants. Pour autant, cela fait bien longtemps que nous nous sommes donnés pour mission de proposer des capteurs efficaces – et fiables – à nos clients. Alors, que vous soyez en quête de capteurs pour le moteur et la transmission, ou en lien avec le confort et la sécurité – sans oublier les émissions et l’e-mobilité – n’hésitez pas à consulter nos gammes.

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Capteurs
de pression d’huile

Un capteur de pression d’huile (appelé également pressostat d’huile) est un petit dispositif installé dans le moteur d’une voiture, qui surveille la pression de l’huile moteur. L’huile est essentielle pour lubrifier les différentes pièces du moteur et éviter leur usure. Il est généralement localisé à proximité du filtre à huile ou bien sur le carter d’huile directement. Le capteur de pression d’huile mesure donc la pression à laquelle l’huile circule à l’intérieur du moteur.

Son rôle principal est de s’assurer que la pression d’huile reste dans une plage normale. Si la pression est trop basse, cela signifie souvent qu’il y a un problème (comme une fuite d’huile ou une usure excessive des composants). Lorsque cela se produit, le capteur envoie un signal à l’ordinateur de bord du véhicule, et une alerte s’affiche généralement sur le tableau de bord pour indiquer qu’il faut vérifier le niveau ou la qualité de l’huile. Si cette alerte est ignorée, le moteur peut subir des dommages graves, car il ne sera plus correctement lubrifié.

 

Technologies
Informatiques techniques
Questions fréquentes
Technologies

Sur le marché, il existe différentes technologies qui sont utilisées à l’intérieur de ce capteur :

  • La technologie à résistance variable (ou manocontact) : ce type de capteur utilise un diaphragme flexible qui se déforme en fonction de la pression d’huile. Lorsque la pression change, le diaphragme bouge et modifie la résistance électrique du circuit. Cette variation de résistance est interprétée par le système électronique du véhicule, qui ajuste les informations affichées sur le tableau de bord.
  • La technologie piézorésistive : un élément sensible (généralement en silicium) est soumis à la pression de l’huile. Lorsque la pression change, le matériau se déforme, ce qui provoque une variation de sa résistance. Cette variation est ensuite convertie en un signal électrique proportionnel à la pression mesurée.
  • La technologie capacitive : lorsque la pression d’huile agit sur une membrane flexible dans le capteur, la distance entre deux plaques conductrices change. Cette variation modifie la capacité électrique entre les plaques, qui est ensuite convertie en un signal électrique.
  • La technologie piézoélectrique : sous l’effet de la pression d’huile, le matériau piézoélectrique génère un signal électrique proportionnel à la force exercée. Ce signal est ensuite interprété par le système électronique du véhicule.
  • La technologie de pression à jauge de contrainte : lorsque la pression de l’huile applique une contrainte sur la membrane, la jauge de contrainte détecte cette déformation mécanique. La jauge convertit la déformation en une variation de résistance électrique, qui est ensuite convertie en un signal de pression.

Les technologies utilisées dans les capteurs de pression d’huile varient en fonction des besoins de précision, de robustesse et de coût. Les systèmes plus simples utilisent des capteurs à résistance variable ou piézorésistifs, tandis que les systèmes plus complexes optent pour des capteurs capacitifs ou piézoélectriques. Ces capteurs jouent un rôle crucial dans la protection du moteur en surveillant de manière précise et continue un paramètre essentiel à son bon fonctionnement : la pression de l’huile.

Informatiques techniques

SYMPTÔMES

Les symptômes suivants sont fréquemment associés à la défaillance d’un capteur de pression d’huile :

  • Témoin de pression d’huile allumé sur le tableau de bord ;
  • Témoin qui clignote ou s’éteint par intermittence ;
  • Lecture incorrecte de la pression d’huile ;
  • Calages du moteur ou perte de performance ;
  • Bruissements ou bruits anormaux du moteur ;
  • Consommation d’huile excessive ;
  • Mauvais fonctionnement général du moteur.

PROCÉDURE DE DIAGNOSTIC

Dans un premier temps, il est nécessaire de vérifier le niveau et la qualité de l’huile. Un faible niveau d’huile peut provoquer une chute réelle de la pression d’huile, ce qui déclenche le capteur. Et une huile dégradée, trop vieille ou de mauvaise qualité peut affecter la lubrification du moteur et provoquer une lecture erronée de la pression.

Il est aussi important d’inspecter visuellement les différents composants du capteur de pression d’huile (fils et connecteurs) afin de déterminer s’ils présentent un défaut visuel.

Dans un second temps, il est possible de le tester avec un multimètre. Selon le type de capteur, la résistance entre les bornes du capteur doit varier avec la pression, mais il est nécessaire de se référer aux spécifications du fabricant pour les valeurs correctes. Certains capteurs génèrent un signal de tension proportionnel à la pression d’huile. Il est important de tester la sortie de tension en utilisant un multimètre en mode de tension continue (DC) pour vérifier si la sortie du capteur varie lorsque le moteur est en marche.

Si cela n’est pas suffisant, il est préconisé d’utiliser un outil de diagnostic OBD-II afin de faire apparaître les codes défauts qui sont associés au capteur de pression d’huile.  Par exemple, des codes comme P0520 ou P0523 peuvent indiquer des problèmes avec le capteur en question. Ces codes peuvent indiquer un capteur défectueux, une pression anormale ou un autre problème lié à la gestion de l’huile moteur.

Si les tests précédents ne sont pas concluants, le capteur de pression d’huile de votre véhicule est à remplacer.

 

CAUSES DE PANNE

Il est possible qu’un capteur de pression d’huile ne fonctionne plus en raison :

  • De l’usure ou du vieillissement naturel du capteur ;
  • De l’accumulation de saleté ou de débris ;
  • D’une fuite d’huile ;
  • D’un problème de câblage ou de connexion électrique ;
  • D’un dysfonctionnement de la pompe à huile ;
  • D’un problème de surchauffe ;
  • De la défaillance du joint du capteur ;
  • De l’utilisation d’une huile inadaptée ou de mauvaise qualité ;
  • D’un défaut de fabrication ;
  • D’une exposition à des vibrations excessives ;
  • D’un problème dans le circuit de régulation de pression d’huile.

NOTICE DE MONTAGE

Pour garantir une installation rapide et efficace, il est nécessaire de se référer aux instructions suivantes :

  1. Débrancher la borne négative de la batterie du véhicule.
  2. Localiser le capteur de pression d’huile qui est généralement situé près de la pompe à huile, du filtre à huile ou sur le bloc moteur.
  3. Débrancher le connecteur électrique relié au capteur avec précaution.
  4. Retirer le capteur avec une clé à douille adaptée en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.
  5. Nettoyer la zone de montage avec un chiffon propre ou un liquide nettoyant pour enlever tout excès d’huile, saleté ou résidu.
  6. Appliquer un produit d’étanchéité (facultatif). Certains capteurs nécessitent l’application d’un produit d’étanchéité sur les filets (généralement un ruban de téflon) pour assurer une bonne étanchéité. Se référer au manuel d’instructions du capteur pour savoir si c’est nécessaire.
  7. Commencer à visser le nouveau capteur à la main afin de ne pas croiser les filets.
  8. Serrer ensuite avec une clé dynamométrique en respectant les préconisations du fabricant. En fonction du modèle du capteur, le couple de serrage se situera entre 10 et 20 Nm.
  9. Reconnecter la connexion électrique et appliquer, si nécessaire, de la graisse diélectrique sur le connecteur pour le protéger de la corrosion ou de l’humidité.
  10. Rebrancher la batterie du véhicule.
  11. Vérifier s’il n’y a pas de fuite d’huile autour du capteur.
  12. Avec l’outil OBD-II, réinitialiser les codes d’erreur qui pourraient être liés au capteur.

PRÉCONISATIONS DE MONTAGE

Le capteur de pression d’huile étant essentiel au bon fonctionnement du moteur, il est important de respecter un certain nombre de conseils afin de prolonger sa durée de vie :

  • Appliquer un bon produit d’étanchéité (ruban de téflon ou joint d’étanchéité liquide) ;
  • Utiliser une clé dynamométrique pour respecter le couple de serrage recommandé (entre 10 et 20 Nm pour ce type de capteur) ;
  • Toujours remplacer le joint d’étanchéité sous peine de risques de fuite.

INFORMATIONS PRÉVENTIVES

Les éléments ci-dessus sont fournis à titre d’information uniquement. Ils ne remplacent donc pas les conseils d’un technicien ou mécanicien agrée. Nous vous préconisons fortement de consulter un professionnel si vous avez des doutes sur les opérations à réaliser. Dans le cas contraire, nous rejetons toute responsabilité pour tout dommage causé à votre véhicule.

Questions fréquentes
Quels symptômes doivent m'alerter ?

Le signe le plus courant d’un problème de capteur est l’activation du témoin de pression d’huile sur le tableau de bord. Si le capteur ne fonctionne pas correctement, il peut envoyer de fausses informations au calculateur, déclenchant l’alerte même si la pression d’huile est normale. Un témoin de pression d’huile qui clignote ou s’allume et s’éteint de manière aléatoire peut également indiquer un capteur défectueux ou des connexions électriques défaillantes. Si le véhicule est équipé d’une jauge de pression d’huile (en plus du témoin lumineux), vous pourriez remarquer que la lecture est constamment trop basse, trop haute ou qu’elle fluctue anormalement. Une lecture incorrecte est souvent le résultat d’un capteur défectueux qui ne mesure pas correctement la pression. Dans certains cas, une défaillance du capteur de pression d’huile peut provoquer des calages du moteur ou des pertes de puissance. Cela se produit lorsque le calculateur moteur (ECU) reçoit des informations erronées du capteur, entraînant des actions inappropriées, comme limiter les performances du moteur pour prévenir des dommages potentiels. Si le capteur de pression d’huile est défectueux et qu’il envoie de fausses informations, il peut ne pas avertir correctement le conducteur en cas de véritable baisse de pression d’huile. Dans ce cas, le moteur peut manquer de lubrification, entraînant des bruits mécaniques comme des cliquetis ou des grincements provenant des pièces internes du moteur. Un capteur défectueux peut parfois entraîner une fausse alerte indiquant un manque d’huile, même si le niveau est correct. Cela peut inciter le conducteur à ajouter de l’huile de manière inutile, entraînant une surconsommation d’huile. Dans certains cas, un capteur de pression d’huile défaillant peut affecter l’ensemble du fonctionnement du moteur. Le système de gestion du moteur peut entrer en mode « sécurisé » ou limiter les performances pour protéger le moteur contre d’éventuels dommages.

Comment identifier la panne ?

Dans un premier temps, nous vous conseillons vivement de vérifier le niveau et la qualité de l’huile. Un faible niveau d’huile peut provoquer une chute réelle de la pression d’huile, ce qui déclenche le capteur. Et une huile dégradée, trop vieille ou de mauvaise qualité peut affecter la lubrification du moteur et provoquer une lecture erronée de la pression.

Vous pouvez également inspecter visuellement les différents composants du capteur de pression d’huile (fils et connecteurs) afin de déterminer s’ils présentent un défaut visuel.

Dans un second temps, nous vous encourageons si possible à tester le capteur avec un multimètre. Selon le type de capteur, la résistance entre les bornes du capteur doit varier avec la pression, mais il est nécessaire de se référer aux spécifications du fabricant pour les valeurs correctes. Certains capteurs génèrent un signal de tension proportionnel à la pression d’huile. Il est important de tester la sortie de tension en utilisant un multimètre en mode de tension continue (DC) pour vérifier si la sortie du capteur varie lorsque le moteur est en marche.

Si cela n’est pas suffisant, il est préconisé de se rendre chez un professionnel afin qu’il utilise un outil de diagnostic OBD-II afin de faire apparaître les codes défauts qui sont associés au capteur de pression d’huile.  Par exemple, des codes comme P0520 ou P0523 peuvent indiquer des problèmes avec le capteur en question. Ces codes peuvent indiquer un capteur défectueux, une pression anormale ou un autre problème lié à la gestion de l’huile moteur.

Si les tests précédents ne s’avèrent pas concluants, alors il semblerait que vous soyez contraints de remplacer le capteur de pression d’huile de votre véhicule.

Pourquoi mon capteur de pression d'huile est-il à remplacer ?

Comme tout composant électronique ou mécanique, le capteur de pression d’huile s’use avec le temps. Les capteurs exposés à des conditions de fonctionnement difficiles, comme des températures extrêmes et des vibrations constantes, peuvent s’user plus rapidement. L’huile moteur peut contenir des contaminants, comme des particules de métal, de la saleté ou des résidus d’huile usée. Ces contaminants peuvent obstruer le capteur ou encrasser ses composants internes. Une fuite d’huile peut se produire autour du capteur si les joints ou les raccords sont usés ou endommagés. Cela peut également affecter les composants internes du capteur. Les câbles électriques qui relient le capteur au système de gestion moteur peuvent être endommagés par l’usure, la corrosion, ou des courts-circuits. Des connexions lâches ou mal fixées peuvent également empêcher le capteur de transmettre des données précises. Si la pompe à huile fonctionne mal, cela affecte directement la pression d’huile dans le moteur. Un capteur fonctionnel peut alors indiquer correctement une pression anormale, mais ce n’est pas le capteur qui est en cause. Toutefois, un dysfonctionnement prolongé de la pompe peut également endommager le capteur en raison de la mauvaise circulation de l’huile. Le capteur de pression d’huile est exposé à des températures élevées sous le capot. Si le moteur surchauffe régulièrement ou si le capteur est placé près de zones très chaudes, cela peut endommager les composants électroniques internes. Un joint endommagé ou usé peut laisser passer de l’huile dans les composants électroniques du capteur. Cela peut entraîner des courts-circuits ou des lectures incorrectes de la pression. Utiliser une huile moteur qui n’est pas recommandée pour le véhicule, ou une huile de mauvaise qualité, peut affecter la pression d’huile et, par conséquent, la lecture du capteur. Une huile trop épaisse ou trop fluide peut causer des fluctuations de pression anormales. Comme pour tout composant électronique, certains capteurs peuvent être défectueux dès leur sortie d’usine. Des défauts de conception ou des matériaux de mauvaise qualité peuvent provoquer une panne prématurée. Les vibrations générées par le moteur ou par les routes accidentées peuvent, au fil du temps, provoquer une défaillance du capteur, surtout s’il est mal fixé ou exposé directement à ces vibrations. Cela peut affecter les composants internes du capteur ou provoquer des déconnexions électriques. Un problème dans le système de régulation de pression d’huile, tel qu’un régulateur de pression défectueux ou bloqué, peut affecter la lecture du capteur. Même si le capteur fonctionne correctement, un mauvais régulateur pourrait entraîner des indications erronées de la pression d’huile.

Quelles sont les instructions de montage ?

Nous vous recommandons de suivre les étapes suivantes pour remplacer votre capteur de pression d’huile le plus efficacement possible et limiter le risque d’erreur :

    1. Débrancher la borne négative de la batterie du véhicule.
    2. Localiser le capteur de pression d’huile qui est généralement situé près de la pompe à huile, du filtre à huile ou sur le bloc moteur.
    3. Débrancher le connecteur électrique relié au capteur avec précaution.
    4. Retirer le capteur avec une clé à douille adaptée en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.
    5. Nettoyer la zone de montage avec un chiffon propre ou un liquide nettoyant pour enlever tout excès d’huile, saleté ou résidu.
    6. Appliquer un produit d’étanchéité (facultatif). Certains capteurs nécessitent l’application d’un produit d’étanchéité sur les filets (généralement un ruban de téflon) pour assurer une bonne étanchéité. Se référer au manuel d’instructions du capteur pour savoir si c’est nécessaire.
    7. Commencer à visser le nouveau capteur à la main afin de ne pas croiser les filets.
    8. Serrer ensuite avec une clé dynamométrique en respectant les préconisations du fabricant. En fonction du modèle du capteur, le couple de serrage se situera entre 10 et 20 Nm.
    9. Reconnecter la connexion électrique et appliquer, si nécessaire, de la graisse diélectrique sur le connecteur pour le protéger de la corrosion ou de l’humidité.
    10. Rebrancher la batterie du véhicule.
    11. Vérifier s’il n’y a pas de fuite d’huile autour du capteur.
    12. Avec l’outil OBD-II, réinitialiser les codes d’erreur qui pourraient être liés au capteur.
Quels conseils dois-je suivre pour prolonger la durée de vie de mon capteur de pression d'huile ?

Le capteur de pression d’huile étant essentiel au bon fonctionnement du moteur, il est important de respecter un certain nombre de conseils afin de prolonger sa durée de vie :

  • Appliquer un bon produit d’étanchéité (ruban de téflon ou joint d’étanchéité liquide) ;
  • Utiliser une clé dynamométrique pour respecter le couple de serrage recommandé (entre 10 et 20 Nm pour ce type de capteur) ;
  • Toujours remplacer le joint d’étanchéité sous peine de risques de fuite.