Les moteurs thermiques auront-ils vraiment une fin d’ici quelques années ?

Pour 2035, l’Union Européenne a acté la fin de la commercialisation de voitures équipées de moteurs thermiques – à une remarque près, sur laquelle nous reviendrons ensuite. Cette décision, qui fait suite à une pression croissante pour réduire les émissions de carbone et lutter contre le changement climatique, représente un tournant majeur pour l’industrie automobile.

Certes, l’Allemagne a récemment obtenu l’utilisation d’e-carburants (c’est-à-dire d’essence de synthèse, produite à partir de CO2 et d’hydrogène) pour continuer à faire fonctionner les moteurs thermiques. Toutefois, cette annonce souligne une évolution en profondeur de la demande vers des modes de transport plus respectueux de l’environnement.

De nombreuses conséquences suite à cette décision

Concrètement, les constructeurs automobiles doivent accélérer leur transition vers des technologies de propulsion alternatives, notamment les hybrides rechargeables, dans un premier temps, puis bien sûr les véhicules électriques. Ces dernières sont d’ores et déjà de plus en plus populaires, en particulier dans les pays où les gouvernements ont mis en place des politiques incitatives pour encourager leur adoption. En outre, les conducteurs prennent également peu à peu conscience de leur impact sur l’environnement, et cherchent des solutions de mobilité plus durables.

Le passage à des voitures électriques soulève toutefois plusieurs défis pour l’industrie automobile. Tout d’abord, les constructeurs doivent investir massivement dans le développement de batteries plus performantes, mais également moins coûteuses. Dit autrement, il faut que ces batteries soient capables de fournir une autonomie suffisante avec un coût d’utilisation plus accessible que ce n’est le cas à l’heure actuelle. De plus, l’infrastructure de recharge doit être considérablement améliorée pour permettre une utilisation pratique des voitures électriques sur de longues distances – or, là encore, il reste beaucoup de chemin à parcourir…

La transition vers l’électrique – englobant la propulsion à hydrogène, pour simplifier les choses – entraînera également des conséquences sur l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement. En effet, les équipementiers devront s’adapter à la demande croissante de pièces pour les véhicules électriques – parallèlement à une baisse de celles pour les moteurs thermiques. Notez que nous parlons ici d’une « baisse » et non d’une « disparition », pour la simple et bonne raison qu’en dehors de l’Union Européenne, les moteurs thermiques continueront d’être produits pendant encore de nombreuses années, et qu’il sera de la plus haute importance de veiller à ce que ces blocs soient aussi efficients que possible. En outre, et comme cela a été évoqué précédemment, au sein même de l’UE, les e-carburants permettront d’utiliser des moteurs thermiques sur a minima certains véhicules haut-de-gamme ; de fait, et pour rappel, Porsche et BMW soutiennent depuis longtemps déjà ces carburants synthétiques.

Notre avis sur la question

Quoi qu’il en soit, une expansion rapide du nombre de véhicules électriques impliquera logiquement de s’assurer en amont que les matériaux nécessaires à la production de batteries, tels que le lithium et le cobalt, seront disponibles en quantités suffisantes. Malheureusement, à ce stade, cela s’apparente davantage à un pari qu’une certitude … Dans le même ordre d’idée, le développement des infrastructures de recharge constitue un enjeu clé pour permettre la transition vers les véhicules électriques, sans omettre les e-carburants. Des investissements massifs dans les bornes de recharge publiques et privées seront de toute façon nécessaires pour répondre à une demande croissante. Si l’on se souvient du stress que certaines soirées d’hiver génèrent chez EDF, c’est même l’ensemble du réseau qu’il conviendra de redimensionner, à moins d’inciter (ou de contraindre) les conducteurs à recharger en dehors des heures pleines.

Au niveau de la rechange automobile, la décision de l’Union Européenne n’aura finalement que peu d’impact sur le court-moyen terme, et ce pour deux raisons. D’abord, les véhicules thermiques continueront d’être vendus s’ils peuvent fonctionner exclusivement au e-carburant, et ensuite, tous ceux déjà écoulés jusqu’en 2035 auront une quinzaine d’années « de vie » devant eux, voire davantage. Certes, les acteurs de l’aftermarket se doivent de proposer de plus en plus de pièces pour les véhicules électriques – et c’est bien sûr ce que nous faisons chez EFI Automotive Service – mais cette transition se fera plus progressivement qu’en Première Monte.

Sources : www.capital.fr, www.transitionsenergies.com, www.ouest-france.fr,
www.lesnumeriques.com, www.auto-infos.fr

LE 4L TROPHY, QU’EST-CE QUE C’EST ?

Pour mémoire, le 4L Trophy est un rallye automobile – destiné principalement aux étudiants en France, mais qui séduit désormais dans toute l’Europe – et qui se veut porteur d’un double objectif : celui de gagner la compétition, bien sûr, mais également d’œuvrer à un but humanitaire.

Organisé chaque année depuis 1997, il relie la France et le Maroc, traversant notamment l’implacable désert du Sahara, et il n’a eu de cesse de grandir, rassemblant désormais près de 600 équipes de deux aventuriers, âgés de 18 à 28 ans. En tenant compte de l’organisation, ce sont donc approximativement 1000 voitures (et quelques camions) qui s’élancent lors de chaque édition, et comme nous l’évoquions précédemment, s’il y a bien un classement à l’arrivée – récompensant l’équipage ayant parcouru le moins de kilomètres – il s’agit aussi, et même surtout, d’apporter des fournitures scolaires et des jouets pour les enfants défavorisés du Maroc.

Sans surprise, les voitures pouvant participer à ce rallye sont exclusivement des Renault 4L, un modèle emblématique des décennies 1960 et 1970. Lors de cet évènement, les routes – ou plutôt l’absence de route à travers le désert – s’avèrent particulièrement difficiles, de même d’ailleurs que les conditions météorologiques, et l’on peut donc bien parler d’une véritable aventure pour les participants. En contrepartie, ceux-ci vivront assurément une expérience marquante, lors des bivouacs, mais aussi au travers de rencontres enrichissantes avec les populations locales.

UNE COURSE BIEN HUILÉE

Perçu comme un voyage initiatique par bon nombre de participants, le 4L Trophy représente également un défi logistique considérable. De fait, il s’agit avant tout d’assurer la sécurité des pilotes et co-pilotes, or l’on sait que dans l’immensité du désert, les menaces sur la santé sont bien réelles en cas de panne qui viendrait à durer un peu trop longtemps, ou même en cas d’égarement loin des pistes.

Concrètement, chaque 4L est donc équipée d’une balise de géolocalisation, permettant de détecter rapidement un équipage qui serait totalement « hors course », et un numéro d’assistance est bien entendu disponible, établissant un lien direct avec le « PC Course ». Ce dernier met par ailleurs en œuvre une équipe de 85 mécaniciens, une dizaine de médecins urgentistes, sans oublier des pompiers, une équipe de la Croix Rouge, et un hélicoptère pour survoler les étendues désertiques.

Que les organisateurs puissent s’enorgueillir de trois décennies d’expéditions dans le désert est incontestablement un gage de confiance pour les participants – mais aussi, il faut bien le dire, pour leurs parents et leurs sponsors ! D’ailleurs, puisqu’il est question de sponsoring, la transition vers le point suivant est toute trouvée …

PRÉSENTATION DE L’ÉQUIPE SPONSORISÉE PAR EFI AUTOMOTIVE SERVICE

Pour EFI Automotive Service, le fait de sponsoriser cet évènement s’est imposé de lui-même, car ce n’est pas un « simple » rallye automobile, et il est vecteur de valeurs qui nous sont chères. Ainsi, cette course rassemble les gens autour d’une passion commune, la voiture, tout en leur permettant de contribuer à une cause noble. En outre, c’est une aventure incroyable, faite de multiples défis à relever, et qui renforce in fine les liens entre les participants. N’oublions pas, bien sûr, que grâce au 4L Trophy, ce sont chaque année quelques 20 000 enfants dans le besoin qui bénéficient de matériel scolaire, sportif et de jouets – et ce au travers de partenariats avec une quinzaine d’associations locales dévouées, telles que « Les enfants du désert », pour lesquelles des fonds sont également collectés en amont de l’aventure.

Pour cette édition 2023, EFI Automotive Service est fière de sponsoriser l’équipage de Baptiste CHARVET et Nicolas ARNAL, qui sont tous deux en deuxième année d’ingénieur à Centrale Lyon ENSE. Leur motivation ne fait d’ores et déjà aucun doute, puisqu’ils n’ont pas hésité à créer leur propre association, la 4L’ERIE, afin de collecter les fonds nécessaires à l’inscription, à l’achat et la préparation du véhicule, sans oublier l’acquisition des fournitures et des denrées alimentaires dont ils souhaitent faire don aux enfants marocains.

Leurs témoignages sont à découvrir ci-dessous et éclairent mieux sur les raisons qui les ont poussés à se lancer dans cette belle aventure :

Nicolas ARNAL, 19 ans.
Son témoignage : « Depuis petit je suis passionné par les sports mécaniques et les rallyes. J’ai entendu parler du 4L Trophy en entrant à l’ENISE il y a bientôt2 ans, j’ai tout de suite eu l’envie d’y participer. Le fait d’aller à la rencontre et d’aider des populations dans le besoin m’attire d’autant plus. »

Baptiste CHARVET, 19 ans.
Son témoignage : « Grand passionné d’automobile depuis petit, lorsque j’ai entendu que notre école avait une association 4L Trophy j’ai foncé. La passion automobile, la découverte de nouveaux paysages et la dimension humanitaire sont ce qui m’a le plus attiré dans ce raid. »

Nous leur souhaitons à présent nos vœux de réussite, et les assurons de notre soutien dans leur course : à vous de jouer, messieurs, faites rugir le moteur de votre 4L jusqu’à l’arrivée !

Source : www.4ltrophy.com

Le saviez-vous ? 🧠

Du fait des normes anti-pollution qui sont de plus en plus strictes, les véhicules modernes (moteurs essence et diesel) sont équipés d’un nombre croissant de capteurs permettant de limiter au maximum l’émission de polluants. Les capteurs de température d’échappement sont généralement présents au nombre de 3 minimum.

Notre gamme de capteurs de température d’échappement regroupe à ce jour plus de 200 références équipant les principaux constructeurs : VAG, Renault, PSA et bien d’autres. Deux technologies sont présentes sur le marché, la technologie CTP (Coefficient de Température Positif) et la CTN (Coefficient de Température Négatif), toutes deux sont présentes dans notre gamme.

Elle a ailleurs récemment bénéficié d’une extension afin d’équiper les modèles les plus courants de PSA : 208, 308, DS4, 2008…

Un nouvel ajout de références supplémentaires est prévu pour le premier trimestre 2023. Nous souhaitons en effet proposer à nos clients une gamme la plus complète que possible.

Si vous souhaitez en savoir davantage sur notre gamme, n’hésitez pas à vous rapprocher de notre équipe commerciale ou à nous contacter directement sur efi-service.com/contact. 💬

Le monde automobile connaît actuellement de profondes mutations, qui impactent directement les équipementiers du secteur, mais également les acteurs du marché de la pièce de rechange. Bien que ce dernier ait encore de belles années devant lui, la transition vers le véhicule électrifié arrive à grands pas.

C’est pour cette raison que nous ouvrons d’ores-et-déjà la porte aux capteurs dédiés aux véhicules hybrides et électriques. Depuis de nombreuses années, nous ne cessons d’étendre nos gammes, et c’est donc naturellement que nous nous positionnons sur une offre de capteurs pouvant équiper aussi bien les véhicules thermiques qu’hybrides ou 100% électriques (+ de 500 références disponibles pour les véhicules électrifiés). Si nous prenons l’exemple d’un capteur de vitesse de roue (pour le système ABS) ou encore des capteurs d’aide au stationnement, il est évident qu’ils conviendront tout autant à une Clio qu’une Zoé.

De plus, cette mutation nous permet de mettre en avant les nouvelles solutions innovantes conçues par notre Groupe (EFI Automotive), l’un des leaders européens de la fabrication de capteurs pour l’automobile. Ainsi, nos équipes de R&D travaillent aujourd’hui à l’élaboration de nouveaux capteurs dédiés spécifiquement aux moteurs électriques.

Ces innovations – comme bien d’autres produits avant ceux-là – rejoignent ensuite progressivement les gammes que nous proposons sur le marché de la rechange. Pour illustrer ce propos, nous pouvons citer les capteurs de position du moteur électrique (EMPOS) ou bien encore les capteurs de pédale de frein (produits ayant fait l’objet de publications précédentes).

Si l’avenir même du marché automobile est au cœur des discussions, deux choses sont certaines : d’abord, la mobilité de demain inclura toujours l’automobile ; ensuite, que vous ayez besoin de pièces pour un véhicule thermique, hybride ou électrique, vous pourrez continuer de prendre sereinement la route grâce aux solutions que nous vous proposons.

En ce début d’octobre, nous pouvons vous annoncer le lancement de notre gamme de capteurs d’aide au stationnement. Avec plus de 75 références, et une couverture de 83% sur le marché français, cette gamme a été pensée pour être la plus pertinente possible pour nos clients.

Si vous souhaitez en savoir plus sur ce lancement, ou si vous stationner est devenu une hantise 🙄, n’hésitez pas à contacter notre équipe commerciale, ou à nous écrire directement à l’adresse suivante : efis@efiautomotive.com.

En ce début d’année, notre gamme de capteurs EFI SENSOR s’enrichit encore de plusieurs centaines de références d’ores et déjà disponibles, parmi les familles de capteurs suivantes : capteurs de vitesse de roue (ABS), capteurs de température d’échappement, capteurs d’arbre à cames, capteurs de pression différentielle (FAP), etc.

L’ensemble de nos nouveautés sont déjà disponibles ! N’hésitez pas à contacter notre équipe commerciale afin d’obtenir plus d’informations ou toute recommandation de stock.

Cette année, nous participons à la 29ème édition du salon Autopromotec situé à Bologne, en Italie. Retrouvez-nous à partir du mercredi 25 mai sur notre stand (H14 F27) pour 4 jours de rencontres et d’échanges.

Après trois années d’absence, en raison de la pandémie, Autopromotec, salon international de l’équipement automobile et de l’industrie de l’après-vente, représente pour nous l’évènement idéal pour la reprise des évènements professionnels. Avec plus de 140 000m² dédiés aux professionnels de la pièce de rechange, les organisateurs de cette 29^ème édition n’attende pas moins de 70 000 visiteurs durant ces 4 jours d’évènement.

Sébastien Haro, Responsable Marketing et Olivier Vigier, Chef des Ventes seront présents et ravis d’échanger avec vous autour de notre gamme de produits destinés au marché de la Rechange.

Venez rencontrer notre équipe et échanger sur nos dernières nouveautés et sur les futurs produits qui sont en préparation pour l’automne.

En ce début d’année, notre gamme de capteurs EFI SENSOR s’enrichit encore de plusieurs centaines de références d’ores et déjà disponibles, parmi les familles de capteurs suivantes : capteurs de température d’échappement, capteurs de pression MAP, capteurs de vitesse de roue (ABS), capteurs de pression FAP ou encore capteurs de vilebrequin.

Parallèlement, notre offre de bobines Bougicord^® s’est également étoffée de quelques nouvelles références. Cette nouvelle extension permet de couvrir plus de 47 millions de modèles de véhicules en Europe, dont 34 millions en France.

L’ensemble de nos nouveautés sont déjà disponibles ! N’hésitez pas à contacter notre équipe commerciale afin d’obtenir plus d’informations ou toute recommandation de stock.

La qualité et la performance de nos bobines d’allumage Bougicord^® ont toujours été au cœur de nos priorités. Et, en 2022, nous vous le prouvons de nouveau en étendant leur garantie à 5 ans* (contre 2 auparavant).

Nos bobines sont fabriquées en France, sur notre site de Joinville (région Grand-Est). Fiers de nous positionner comme le seul fabricant de bobines d’allumage français, notre savoir-faire et notre expertise dans le domaine ne sont plus à prouver.

Avec plus de 400 références de bobines proposées dans notre gamme, et avec un taux de couverture de plus de 90% sur le marché français, nous sommes devenus un acteur incontournable des produits d’allumage. Créée en 1959, la marque Bougicord^® traverse les décennies sans perdre de sa notoriété, et elle reste reconnue chez nos clients à travers le monde.

Étendre cette garantie, c’est notre façon de renforcer notre engagement auprès de nos clients afin de rester leur partenaire de confiance.

*Applicable depuis le 1^er janvier 2022. Les conditions de garantie restent inchangées pour des
retours qui surviendraient avant les 2 ans de garantie. L’extension supplémentaire de 3 ans est, quant à elle, soumise à des conditions : avoir parcouru moins de 80 000 kms avec le véhicule depuis le montage ainsi qu’apporter la preuve du remplacement des bougies d’allumage (dans la même opération) et de toutes la/les bobines d’allumage Bougicord^® du moteur réparé.