Sans la fonction d’allumage, même le plus efficace des moteurs – qu’il soit thermique ou lié à un système hybride, d’ailleurs – serait purement et simplement inutile. Nos bobines, faisceaux et autres pièces d’allumage ont donc un rôle crucial pour les automobilistes, et la marque Bougicord® – mondialement réputée depuis plus de 60 ans – fait aujourd’hui encore la fierté de nos équipes.
L’allumeur (ou distributeur d’allumage) est composé d’une tête d’allumeur, d’un condensateur, d’un rotor et d’un rupteur (appelé également jeu de contact). Il dirige le courant haute tension généré par la bobine d’allumage vers les bougies afin de permettre la génération de l’étincelle pour embraser le mélange air/carburant. En outre, chaque élément qui le compose, a un rôle spécifique et indispensable dans le système.
Le condensateur accélère la rupture – franche et rapide – du courant primaire, afin de maximiser la tension secondaire, et en cas de défaillance, le moteur calera souvent au ralenti du fait d’un manque de puissance.
Encore appelé doigt d’allumeur, le rotor a pour fonction de rediriger le courant haute tension vers les bougies, et il est en cela indissociable de la tête d’allumeur.
De plus, les jeux de contact ont pour rôle de commander le découplage de la tension provenant de la batterie, via un soulèvement à chaque passage de came et ce, dans le but de permettre le passage de l’énergie jusqu’à la bobine.
Le distributeur d’allumage est présent sur l’ensemble des véhicules à moteur essence proposés sur le marché avant la fin des années 90. Aujourd’hui, la distribution est électronique et nécessite uniquement un montage de bobines directement sur les bougies.
SYMPTÔMES
Les symptômes suivants sont souvent associés à la défaillance du distributeur d’allumage et de ses composants :
PROCÉDURE DE DIAGNOSTIC
Il est important d’inspecter visuellement le distributeur d’allumage afin de déterminer s’il présente un défaut permettant de définir sa défaillance. Il est vivement conseillé de vérifier les éléments suivants :
Il est également possible de faire un test avec le moteur en marche, afin de s’assurer qu’il y ait bien la présence d’un arc électrique entre la tête d’allumeur et les bougies. Toutefois, cette manipulation peut être dangereuse et nécessite une mise en garde : ne pas toucher aux brins lorsque le moteur tourne sous peine d’électrocution en raison de la présence de haute tension.
Si la présence de l’arc n’est pas confirmée, il est possible d’utiliser un multimètre pour contrôler la tension de la bobine d’allumage. En lien direct avec la tête d’allumeur, cette dernière doit donc avoir une tension positive pour permettre l’acheminement du courant électrique jusqu’aux bougies.
Si les tests précédents ne sont pas concluants, le distributeur d’allumage de votre véhicule est à remplacer.
CAUSES DE PANNE
Il est possible que le distributeur d’allumage ne fonctionne plus en raison :
NOTICE DE MONTAGE
Pour garantir une installation rapide et efficace, il est nécessaire de se référer aux instructions suivantes :
PRÉCONISATIONS DE MONTAGE
Il est important de respecter un certain nombre de conseils lors du remplacement du distributeur d’allumage afin d’éviter toute erreur :
INFORMATIONS PRÉVENTIVES
Les éléments ci-dessus sont fournis à titre d’information uniquement. Ils ne remplacent donc pas les conseils d’un technicien ou mécanicien agrée. Nous vous préconisons fortement de consulter un professionnel si vous avez des doutes sur les opérations à réaliser. Dans le cas contraire, nous rejetons toute responsabilité pour tout dommage causé à votre véhicule.
Si vous constatez que votre véhicule a des ratés d’allumage par temps de pluie et/ou humide ou ne démarre plus du tout, alors il semblerait que les pièces d’allumage soient dans un état critique. Il y a également de fortes chances que le moteur présente des ralentissements irréguliers et des pertes de puissance. Une augmentation de la consommation de carburant et des émissions polluantes s’ajoute aux symptômes impliquant la défaillance des pièces d’allumage.
Dans un premier temps, nous vous conseillons vivement de vérifier le distributeur et ses composants, en vous assurant qu’il n’y ait pas la présence d’humidité, de fissures ou bien encore de plots carbonisés.
Nous vous invitons également à inspecter l’épaisseur du charbon central (diminution de celui-ci s’il est usé).
Dans un second temps, vous pouvez réaliser un test avec le moteur en marche, afin de s’assurer qu’il y ait bien la présence d’un arc électrique entre la tête d’allumeur et les bougies. Toutefois, cette manipulation peut être dangereuse et nécessite une mise en garde : ne touchez pas aux brins lorsque le moteur tourne sous peine d’électrocution en raison de la présence de haute tension.
Si la présence de l’arc n’est pas confirmée, il est possible à l’aide d’un multimètre de contrôler la tension de la bobine d’allumage. En lien direct avec la tête d’allumeur, cette dernière doit donc avoir une tension positive pour permettre l’acheminement du courant électrique jusqu’aux bougies.
Si les tests précédents ne s’avèrent pas concluants, alors il semblerait que vous soyez contraints de remplacer le distributeur ou certains de ses composants (qui sont parfois commercialisés individuellement, c’est le cas pour notre entreprise pour une grande partie de notre gamme).
De nombreuses raisons peuvent être à l’origine de la défaillance du distributeur d’allumage. Parmi elles, nous indiquons notamment l’usure liée au temps (remplacement à effectuer généralement tous les 60 000kms). Bien entendu, cette liste est non exhaustive et d’autres raisons peuvent entraîner la panne du distributeur d’allumage.
Nous vous recommandons de suivre les étapes suivantes pour remplacer votre distributeur le plus efficacement possible et limiter le risque d’erreur :
Afin de prolonger la durée de vie de votre distributeur et en tant que spécialiste de l’allumage depuis maintenant plus de 60 ans, nous vous recommandons fortement de suivre les préconisations de montage suivantes :
