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Capteurs de température d’échappement

L’avènement de la voiture autonome a mis en lumière l’importance fondamentale de disposer de capteurs performants. Pour autant, cela fait bien longtemps que nous nous sommes donnés pour mission de proposer des capteurs efficaces – et fiables – à nos clients. Alors, que vous soyez en quête de capteurs pour le moteur et la transmission, ou en lien avec le confort et la sécurité – sans oublier les émissions et l’e-mobilité – n’hésitez pas à consulter nos gammes.

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Capteurs
de température d’échappement

Situé le long de la ligne d’échappement (comme son nom l’indique), ce capteur mesure la température des gaz d’échappement afin de limiter l’émission de polluants. Ces informations sont transmises directement (via un signal de tension) au module de commande électronique (ECM) afin d’optimiser la combustion pour qu’elle soit la plus propre possible (soit par une adaptation du mélange air/carburant, soit par le lancement d’une régénération du filtre à particules (FAP)).

Protégeant à l’origine uniquement le catalyseur, le capteur de température des gaz d’échappement a un rôle indispensable sur la ligne d’échappement. En effet, il protège aujourd’hui également les composants présents dans le flux des gaz d’échappement, qui sont confrontés à des températures extrêmement élevées. Ce capteur est capable de mesurer des températures pouvant aller de -40 à +900°C et sa présence dans un milieu particulièrement sévère l’expose à des risques de défaillance élevés (par rapport à d’autres capteurs).

Du fait des normes anti-pollution qui sont de plus en strictes, les véhicules modernes (moteurs essence et diesel) sont équipés de plusieurs de ces capteurs. Généralement, ils en possèdent au moins 3, dont un situé avant le turbocompresseur, un avant le FAP et un après le FAP.

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THERMISTANCE DE TYPE CTN

Les thermistances de type CTN (Coefficient de Température Négatif) ont le fonctionnement suivant : lorsque la température des gaz d’échappement augmente, la valeur de la résistance va diminuer progressivement.

THERMISTANCE DE TYPE CTP

Quant aux thermistances de type CTP (Coefficient de Température Positif), elles vont fonctionner de la manière inverse et donc lorsque la température des gaz d’échappement augmentera, la valeur de la résistance augmentera de la même façon.

Remarque : cette thermistance est la plus courante sur le marché, mais dans les deux cas, une température est assignée à la résistance du calculateur.

Informations techniques

SYMPTÔMES

Les symptômes suivants sont fréquemment associés à la défaillance d’un capteur de température des gaz d’échappement :

  • Apparition d’un témoin sur le tableau de bord (moteur, filtre à particules) ou clignotement du témoin de préchauffage ;
  • Augmentation de la consommation de carburant ;
  • Augmentation des émissions polluantes (HC, CO et Nox) ;
  • Lancement de régénération intempestif.

PROCÉDURE DE DIAGNOSTIC

Il est important d’inspecter visuellement le capteur de température des gaz d’échappement afin de déterminer s’il présente un défaut. Il est donc fortement conseillé de vérifier les éléments suivants :

  • Le capteur en lui-même (présence de crasse) ;
  • Le connecteur (présence de corrosion et/ou desserrage) ;
  • Le câblage (non endommagé, ni cassé).

À l’aide d’un multimètre, il est possible de vérifier si le capteur de température des gaz d’échappement est fonctionnel. Dans un premier temps, il faudra brancher le multimètre sur le connecteur du capteur et faire chauffer le côté où se situe la sonde. En réglant le multimètre sur 20M Ω, et selon du fonctionnement de celle-ci (type CTN ou CTP – voir rubrique « Technologies »), soit la résistance augmentera lorsque la température augmentera (type CTP), soit à l’inverse elle diminuera lorsque celle-ci augmentera.

Si les tests précédents ne sont pas concluants, le capteur de température d’échappement de votre véhicule est à remplacer.

CAUSES DE PANNE

Il est possible qu’un capteur de température des gaz d’échappement ne fonctionne plus en raison :

  • D’une rupture du câble du capteur (due aux torsions et/ou aux vibrations internes dans la ligne d’échappement) ;
  • D’une déchirure d’un fils qui relie le capteur au calculateur ;
  • D’une usure liée au temps (capteur présentant un risque élevé de défaillance en raison des températures extrêmes) ;
  • D’une contamination du capteur par un liquide (antigel, huile).

NOTICE DE MONTAGE

Pour garantir une installation rapide et efficace, il est nécessaire de se référer aux instructions suivantes :

  1. Débrancher la borne négative de la batterie du véhicule.
  2. Repérer le capteur en question (son emplacement peut varier, mais sera toujours positionné sur la ligne d’échappement).
  3. Débrancher le connecteur.
  4. Dévisser ensuite le capteur, avec une clé à douille au diamètre correspondant à la vis du capteur considéré.
  5. Installer le nouveau capteur (un dégrippant peut être appliqué sur le filetage pour faciliter la pose) et le serrer au couple de serrage préconisé par le constructeur.
  6. Repositionner le connecteur, et la borne négative de la batterie.
  7. Si besoin, brancher l’outil de diagnostic pour effacer tout code défaut.

PRÉCONISATIONS DE MONTAGE

Le capteur de température des gaz d’échappement étant essentiel au bon fonctionnement du moteur, il est important de respecter un certain nombre de conseils lors de son remplacement :

  • L’application d’un dégrippant peut être appliqué sur le filetage du capteur pour faciliter son remplacement ;
  • Le couple de serrage appliqué doit être conforme aux recommandations du constructeur (entre 40 et 45 Nm) ;
  • Effacer le code défaut à l’aide de l’outil de diagnostic afin d’informer le calculateur du changement du capteur.

INFORMATIONS PRÉVENTIVES

Les éléments ci-dessus sont fournis à titre d’information uniquement. Ils ne remplacent donc pas les conseils d’un technicien ou mécanicien agrée. Nous vous préconisons fortement de consulter un professionnel si vous avez des doutes sur les opérations à réaliser. Dans le cas contraire, nous rejetons toute responsabilité pour tout dommage causé à votre véhicule.

Questions fréquentes
Quels symptômes doivent m'alerter ?

Lorsqu’un capteur de température des gaz d’échappement est défaillant, le voyant moteur (témoin de couleur orange) s’allume ou le témoin de préchauffage clignote.  La consommation de carburant de votre véhicule va augmenter ainsi que ses émissions polluantes. N’ayant pas les bonnes informations, votre filtre à particules risque de lancer des cycles de régénération intempestifs, ce qui pourra entraîner la défaillance prématurée d’autres composants présents sur la ligne d’échappement et/ou dans le moteur.

Comment identifier la panne ?

Dans un premier temps, nous vous conseillons vivement de contrôler visuellement le capteur de température des gaz d’échappement, c’est-à-dire le capteur en lui-même (présence de crasse), le connecteur (présence de corrosion et/ou desserrage) et son câblage (non endommagé, ni cassé).

Dans un second temps, vous pouvez tester le bon fonctionnement de votre capteur à l’aide d’un multimètre. En branchant l’outil de mesure sur le connecteur du capteur et en faisant chauffer le côté où se situe la sonde, vous pourrez vérifier si la résistance fluctue. Toutefois, vous devrez vous être assuré d’avoir régler le multimètre sur 20M Ω, et d’avoir l’information sur la technologie utilisée dans votre capteur (type CTN ou CTP – voir rubrique « Technologies »). En fonction de cette information, soit la résistance augmentera lorsque la température augmentera (type CTP), soit à l’inverse elle diminuera lorsque celle-ci augmentera.

Si les tests précédents ne s’avèrent pas concluants, alors il semblerait que vous devrez remplacer le capteur de température des gaz d’échappement de votre véhicule.

Pourquoi mon capteur de température d'échappement est-il à remplacer ?

Bien que les capteurs automobiles répondent à des normes très strictes, ils ne sont pas éternels, et plusieurs éléments peuvent nécessiter leur remplacement, dont une rupture du câble du capteur qui peut être due aux torsions et/ou aux vibrations internes sur la ligne d’échappement), ou bien d’une déchirure d’un fils reliant le capteur au calculateur. Nous pouvons également mentionner la contamination du capteur par un liquide comme l’antigel, ou encore l’huile. Évidemment, l’usure liée au temps fait partie des causes de panne, mais elle est valable pour tout type de produit.

Quelles sont les instructions de montage ?

Nous vous recommandons de suivre les étapes suivantes pour remplacer votre capteur de température des gaz d’échappement le plus efficacement possible et limiter le risque d’erreur :

  1. Débrancher la borne négative de la batterie du véhicule.
  2. Repérer le capteur en question (son emplacement peut varier, mais sera toujours positionné sur la ligne d’échappement).
  3. Débrancher le connecteur.
  4. Dévisser ensuite le capteur, avec une clé à douille au diamètre correspondant à la vis du capteur considéré.
  5. Installer le nouveau capteur (un dégrippant peut être appliqué sur le filetage pour faciliter la pose) et le serrer au couple de serrage préconisé par le constructeur.
  6. Repositionner le connecteur, et la borne négative de la batterie.

Si besoin, brancher l’outil de diagnostic pour effacer tout code défaut.

Quels conseils dois-je suivre pour prolonger la durée de vie de mon capteur de température d'échappement ?

En tant que spécialiste du capteur, nous vous préconisons d’appliquer les recommandations suivantes pour prolonger la durée de vie de votre capteur de température des gaz d’échappement :

  • L’application d’un dégrippant peut être appliqué sur le filetage du capteur pour faciliter son remplacement ;
  • Le couple de serrage appliqué doit être conforme aux recommandations du constructeur (entre 40 et 45 Nm) ;
  • Effacer le code défaut à l’aide de l’outil de diagnostic afin d’informer le calculateur du changement du capteur.
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