La llegada del coche autónomo ha puesto de relieve la importancia fundamental de los sensores de alto rendimiento. Sin embargo, llevamos mucho tiempo comprometidos con ofrecer a nuestros clientes sensores eficaces y fiables. Así que, tanto si busca sensores para el motor y la transmisión, como para el confort y la seguridad -sin olvidar las emisiones y la e-movilidad-, eche un vistazo a nuestra gama.
Situado a lo largo de la línea de escape (como su nombre indica), el sensor de temperatura mide la temperatura de los gases de escape para limitar la emisión de agentes contaminantes. Esta información se transmite directamente (a través de una señal de tensión) al módulo de control electrónico (ECM) para optimizar la combustión y que sea lo más limpia posible (ya sea mediante una adaptación de la mezcla de aire y carburante o con el inicio de una regeneración del filtro de partículas).
El sensor de temperatura de los gases de escape, protegiendo originalmente solo el catalizador, tiene un papel fundamental en el sistema de escape. En efecto, en la actualidad protege igualmente los componentes presentes en el flujo de los gases de escape, que soportan temperaturas extremadamente altas. Este sensor mide temperaturas que pueden ir desde -40 a +900 ºC y su presencia en un entorno especialmente difícil lo expone a altos riesgos de fallo (con respecto a otros sensores).
Debido a las normas anticontaminación que cada vez son más estrictas, los vehículos modernos (motores de gasolina y diésel) están equipados con varios sensores. En general, cuentan al menos con 3 : uno situado delante del turbocompresor, otro delante del filtro de particulas y otro detrás del filtro de particulas.
TERMISTORES CTN
Los termistores CTN (Coeficiente de Temperatura Negativo) tienen el funcionamiento siguiente: cuando aumenta la temperatura de los gases de escape, el valor de la resistencia disminuye progresivamente.
TERMISTORES CTP
Los termistores CTP (Coeficiente de Temperatura Positivo), funcionan de manera inversa y por tanto, cuando aumenta la temperatura de los gases de escape, el valor de la resistencia aumentará de la misma forma.
Nota: esta termistancia es la más corriente en el mercado, pero en ambos casos, se asigna una temperatura a la resistencia del ordenador.
SÍNTOMAS
Los siguientes síntomas están con frecuencia asociados al fallo de un sensor de temperatura de los gases de escape:
PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
Es importante examinar visualmente el sensor de temperatura de los gases de escape para determinar si presenta algún fallo. Es muy recomendable comprobar los elementos siguientes:
Con un multímetro, se puede comprobar si el sensor de temperatura de los gases de escape funciona correctamente. En primer lugar, se debe conectar el multímetro al conector del sensor y calentar el lado donde se encuentra la sonda. Ajustando el multímetro a 20M Ω, y según el funcionamiento de esta (tipo CTN o CTP –ver sección «Tecnologías»), la resistencia aumentará cuando la temperatura aumente (tipo CTP), o al revés, se reducirá cuando la temperatura aumente.
Si los tests anteriores no son concluyentes, es probable que deba cambiar el sensor de temperatura de los gases de escape.
CAUSAS DE AVERÍA
El fallo de un sensor de temperatura de los gases de escape puede deberse a:
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Para garantizar una instalación rápida y eficaz, es necesario consultar las instrucciones siguientes:
RECOMENDACIONS DE MONTAJE
El sensor de temperatura de los gases de escape es esencial para el correcto funcionamiento del motor, por lo que es importante respetar ciertos consejos a la hora de sustituirlo:
INFORMACIONES PREVENTIVAS
Los anteriores elementos se proporcionan a título informativo únicamente. Por lo tanto, no sustituyen a los consejos de un técnico o mecánico acreditado. Es muy recomendable consultar con un profesional si tiene dudas sobre las operaciones que vaya a realizar. En caso contrario, declinamos cualquier responsabilidad por cualquier daño provocado en su vehículo.
Cuando un sensor de temperatura de los gases de escape falla, el indicador del motor (testigo naranja) se encenderá o el testigo de precalentamiento parpadeará. El consumo de carburante de su vehículo aumentará y sus emisiones contaminantes también. Sin la información correcta, el filtro de partículas podría iniciar ciclos de regeneración involuntarios, lo que podría conllevar al fallo prematuro de otros componentes presentes en la línea de escape y/o en el motor.
En primer lugar, es muy recomendable controlar visualmente el sensor de temperatura de los gases de escape, es decir, el sensor en sí mismo (presencia de suciedad), el conector (presencia de corrosión y/o aflojamiento) y su cableado (que no esté dañado ni roto).
En segundo lugar, se puede comprobar el buen funcionamiento del sensor con un multímetro. Conectando la herramienta de medición con el conector del sensor y calentando el lado donde se sitúa la sonda, podrá comprobar si la resistencia cambia de valor. Sin embargo, deberá asegurarse de ajustar el multímetro a 20M Ω, y de tener la información sobre la tecnología utilizada en su sensor (CTN o CTP –ver sección «Tecnologías»). En función de esta información, la resistencia aumentará cuando la temperatura aumente (tipo CTP), o al revés, se reducirá cuando la temperatura aumente.
Si los tests anteriores no son concluyentes, es probable que deba cambiar el sensor de temperatura de los gases de escape de su vehículo.
Aunque los sensores de los vehículos responden a normas muy estrictas, no duran eternamente. Algunos elementos pueden necesitar su sustitución, como la rotura del cable del sensor debida a los giros y/o a las vibraciones internas en el sistema de escape, o un desgarro de un cable que una el sensor con el ordenador. También cabe mencionar la contaminación del sensor por un líquido como el anticongelante o el aceite. Por supuesto, el desgaste relacionado con el tiempo también forma parte de las causas de avería, pero esto es aplicable a cualquier tipo de producto.
Recomendamos seguir las siguientes etapas para sustituir el sensor de temperatura de los gases de escape de la manera más eficaz y limitar el riesgo de error:
Como especialista del sensor, le recomendamos que siga los consejos siguientes para prolongar la vida útil de su sensor de temperatura de los gases de escape:
