{"id":14384,"date":"2024-10-07T11:48:49","date_gmt":"2024-10-07T09:48:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.efi-service.com\/le-vehicule-hybride-une-solution-pertinente-pour-lavenir\/"},"modified":"2024-10-15T09:27:50","modified_gmt":"2024-10-15T07:27:50","slug":"vehiculos-hibridos-una-solucion-relevante-para-el-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.efi-service.com\/es\/vehiculos-hibridos-una-solucion-relevante-para-el-futuro\/","title":{"rendered":"Veh\u00edculos h\u00edbridos: \u00bfuna soluci\u00f3n relevante para el futuro?"},"content":{"rendered":"\n
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Veh\u00edculos h\u00edbridos: \u00bfuna soluci\u00f3n relevante para el futuro?<\/h1>\n\t

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Los veh\u00edculos h\u00edbridos, ya sean \u00abmicro\u00bb, \u00abfull hybrid\u00bb o recargables, suelen considerarse un paso hacia una movilidad m\u00e1s limpia. Sin embargo, tras esta imagen ecol\u00f3gica, estas tecnolog\u00edas presentan ciertas contradicciones que plantean interrogantes sobre su pertinencia en la lucha contra el cambio clim\u00e1tico. Por ello, nos ha parecido oportuno explorar las distintas variantes de veh\u00edculos h\u00edbridos y analizar sus ventajas reales.<\/p>\n

H\u00edbridos ligeros (MHEV): la ilusi\u00f3n de la eficiencia<\/h3>\n

Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos h\u00edbridos ligeros (MHEV) est\u00e1n equipados con un peque\u00f1o motor el\u00e9ctrico que asiste al motor de combusti\u00f3n durante determinadas fases, como la aceleraci\u00f3n. Sin embargo, a diferencia de los Full Hybrid, no pueden funcionar en modo 100% el\u00e9ctrico. Su principal ventaja es, por tanto, una ligera reducci\u00f3n del consumo de combustible y de las emisiones de CO\u2082.<\/p>\n

En teor\u00eda, esta tecnolog\u00eda parece una soluci\u00f3n pr\u00e1ctica para trayectos urbanos cortos, en los que el motor el\u00e9ctrico alivia eficazmente al motor de combusti\u00f3n en las fases de aceleraci\u00f3n. En realidad, sin embargo, las ganancias en t\u00e9rminos de reducci\u00f3n de la huella de carbono son m\u00ednimas.<\/p>\n

Al fin y al cabo, comprendemos instintivamente que el sistema MHEV sigue siendo muy dependiente del motor de combusti\u00f3n.<\/p>\n

As\u00ed que es un poco como coger un motor de gasolina, que consume m\u00e1s combustible que un di\u00e9sel, y a\u00f1adirle un sistema h\u00edbrido para conseguir un consumo de combustible (y unos niveles de emisiones de CO2) cercanos a los del \u00abviejo y bueno petr\u00f3leo\u00bb: un razonamiento asombroso, \u00bfverdad?<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n\n

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H\u00edbrido total (Full Hybrid) : potencial real, pero reservado para ciertos usos<\/h3>\n

Los veh\u00edculos h\u00edbridos completos (HEV), popularizados por modelos como el Toyota Prius, combinan un motor el\u00e9ctrico m\u00e1s potente que los MHEV con un motor de combusti\u00f3n. Por tanto, son capaces de circular en modo \u00abtotalmente el\u00e9ctrico\u00bb en distancias cortas, sobre todo a baja velocidad. En determinadas condiciones, y ah\u00ed est\u00e1 el problema, esta tecnolog\u00eda puede reducir considerablemente el consumo de combustible, sobre todo en ciudad, donde las numerosas fases de frenado facilitan la recuperaci\u00f3n de energ\u00eda.<\/p>\n

Sin embargo, tambi\u00e9n en este caso, su impacto en las emisiones de CO\u2082 propiamente dichas sigue siendo bajo. Algunos expertos, como Carbone 4, se\u00f1alan con raz\u00f3n que los veh\u00edculos h\u00edbridos son intr\u00ednsecamente imperfectos: seamos claros, dos motores en un coche es doblemente problem\u00e1tico. Significa m\u00e1s componentes, m\u00e1s peso y una huella de carbono de fabricaci\u00f3n que sigue siendo alta. Por no hablar de que, en el uso real, las ventajas te\u00f3ricas se ven a menudo comprometidas por la forma en que los conductores utilizan sus veh\u00edculos.<\/p>\n

En otras palabras, el Full Hybrid es a la ecomovilidad lo que la pizza congelada a la gastronom\u00eda: puede servirte de tentempi\u00e9, pero nunca igualar\u00e1 la calidad de un plato preparado con esmero.<\/p>\n

Veh\u00edculos el\u00e9ctricos h\u00edbridos enchufables (PHEV): \u00bfla falsa buena idea del momento?<\/h3>\n

Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos h\u00edbridos enchufables (PHEV), o h\u00edbridos recargables, han sido dise\u00f1ados para circular en modo cero emisiones en distancias m\u00e1s largas (generalmente de 30 a 60 km, pero a veces hasta 100 km) gracias a una bater\u00eda mucho m\u00e1s grande. Esta caracter\u00edstica lo est\u00e1 convirtiendo en la opci\u00f3n preferida de muchos conductores preocupados por el medio ambiente, pero que temen pasarse al \u00abtodo el\u00e9ctrico\u00bb. Dicho esto, \u00bfes realmente una buena soluci\u00f3n?<\/p>\n

En teor\u00eda, s\u00ed… ya que un PHEV podr\u00eda utilizarse principalmente en modo el\u00e9ctrico. Sin embargo, numerosos estudios -demasiados para ignorarlos- demuestran que, en realidad, los conductores no recargan sistem\u00e1ticamente sus veh\u00edculos, por lo que el motor de combusti\u00f3n interna toma el relevo con mucha m\u00e1s frecuencia de lo esperado. Adem\u00e1s, estos coches suelen ser m\u00e1s pesados que los modelos convencionales de combusti\u00f3n interna, lo que aumenta el consumo de energ\u00eda, sobre todo en autopista.<\/p>\n

Es importante tener en cuenta que cuando se afirma una autonom\u00eda de unos cincuenta kil\u00f3metros para un coche totalmente el\u00e9ctrico -en un recorrido mixto, y seg\u00fan el ciclo WLTP-, la distancia entre dos cargas ser\u00e1 m\u00e1s bien de treinta kil\u00f3metros en la \u00abvida real\u00bb… Pero en autopista, el consumo de energ\u00eda, incluidos los kWh, se dispara, y si inicias tu trayecto al trabajo en un tramo r\u00e1pido, no esperes recorrer m\u00e1s de 15 km antes de recurrir a la unidad de gasolina. Como resultado, tiene que soportar el peso paquid\u00e9rmico del veh\u00edculo con las bater\u00edas vac\u00edas y, por tanto, in\u00fatiles…<\/p>\n

Los h\u00edbridos recargables se consideran incluso \u00absumideros ecol\u00f3gicos\u00bb: su doble motorizaci\u00f3n (el\u00e9ctrica y combusti\u00f3n interna) se traduce en una mayor producci\u00f3n de CO\u2082 durante su fabricaci\u00f3n, y cuando se utilizan mal, \u00a1consumen mucho m\u00e1s que un veh\u00edculo no h\u00edbrido! Es un poco como poner paneles solares en una casa dejando la caldera funcionando a tope.<\/p>\n

Una transici\u00f3n (muy) imperfecta<\/h3>\n

Si pensamos \u00fanicamente en los desplazamientos urbanos, los veh\u00edculos h\u00edbridos representan sin duda un avance con respecto a los modelos convencionales con motor de combusti\u00f3n interna. Sin embargo, su contribuci\u00f3n a la lucha contra el cambio clim\u00e1tico sigue siendo muy insuficiente.<\/p>\n

Seamos francos: A largo plazo, la electrificaci\u00f3n total parece ser la \u00fanica forma realmente sostenible de limitar las emisiones de CO\u2082 en el sector del transporte – y siempre que razonemos tambi\u00e9n con el uso compartido del coche, y s\u00f3lo en veh\u00edculos peque\u00f1os.<\/p>\n

Sin embargo, a corto y medio plazo, ser\u00eda absurdo tirar los h\u00edbridos por la ventana. Es m\u00e1s, si ya posees un MHEV, un Full Hybrid o un PHEV, \u00a1la mejor opci\u00f3n es mantener tu veh\u00edculo en buen estado el mayor tiempo posible!<\/p>\n

No olvide nunca que, alargando la vida \u00fatil de un veh\u00edculo, se reduce considerablemente el impacto medioambiental asociado a su fabricaci\u00f3n y eliminaci\u00f3n. Por lo tanto, puede contar con los productos ofrecidos por EFI Automotive Service para mantener su h\u00edbrido con piezas de calidad, y reducir de facto su huella de carbono a largo plazo.<\/p>\n

Para terminar, volvamos por un momento a la analog\u00eda de la pizza congelada: no es especialmente apetitosa, pero si un d\u00eda est\u00e1s esperando un restaurante con estrellas Michelin, sigue siendo agradable cuando tienes hambre.<\/p>\n

Fuentes : www.radiofrance.fr<\/a>, www.caradisiac.com<\/a>, www.automobile-propre.com<\/a>, www.tressol-chabrier.com<\/a>, www.carbone4.com<\/a><\/p>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Descubra el primer art\u00edculo de nuestra nueva saga dedicada a las cadenas cinem\u00e1ticas del ma\u00f1ana. 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