La llegada del coche autónomo ha puesto de relieve la importancia fundamental de los sensores de alto rendimiento. Sin embargo, llevamos mucho tiempo comprometidos con ofrecer a nuestros clientes sensores eficaces y fiables. Así que, tanto si busca sensores para el motor y la transmisión, como para el confort y la seguridad -sin olvidar las emisiones y la e-movilidad-, eche un vistazo a nuestra gama.
Este sensor de posición inductivo responde a la necesidad de control de los motores eléctricos síncronos utilizados en las cadenas de tracción para vehículos eléctricos e híbridos – que están destinados a multiplicarse para responder a los retos energéticos y medioambientales de las dos próximas décadas.
Concretamente, el sensor permite medir exactamente la posición angular del rotor para optimizar el control del inversor del motor. El sensor aporta ventajas notables en términos de integración y compatibilidad electromagnética (CEM).
Asimismo, integra el tratamiento de la señal que le permite transmitir el ángulo tanto en forma analógica como digital.
El sensor identifica con precisión la posición angular de una rueda dentada fijada en el rotor. La información de posición se envía al ordenador de control del motor eléctrico en forma de señal analógica o digital (12 bits).
TECNOLOGÍA INDUCTIVA
El sensor de posición del motor eléctrico incluye un circuito eléctrico en el que están serigrafiados los bobinados primario y secundario unidos al ASIC, es decir, el Application-Specific Integrated Circuit o Circuito Integrado de Aplicación Específica. El conjunto se encuentra entonces «empaquetado» en una caja estanca y robusta en el entorno del motor.
La tecnología inductiva utilizada de aquí en adelante ha sido probada en producción en varios vehículos eléctricos, y ha sido diseñada para funcionar tanto en una aplicación híbrida como en una 100 % eléctrica. Además, el diseño del sensor no tiene imán, cuenta con una reducción del peso y del tamaño con respecto al transductor, y ofrece también una integración flexible y adaptable en el extremo y alrededor del rotor.
SÍNTOMAS
Los siguientes síntomas están relacionados frecuentemente con el fallo de un sensor de posición del motor eléctrico:
PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
El sensor se distingue de la mayoría de los otros productos que ofrecemos en el sentido de que es extremadamente difícil probar su correcto funcionamiento. Un sencillo multímetro no bastaría, ya que sólo pueden aportarle esta respuesta pruebas exhaustivas en laboratorio. Está claro que si la herramienta de lectura de los códigos de fallos indica que hay un sensor defectuoso, es que conviene cambiar esta pieza sin otra manera de diagnóstico.
CAUSAS DE AVERÍA
El fallo de un sensor de posición del motor eléctrico puede deberse a:
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Para garantizar una instalación rápida y eficaz, es necesario consultar las instrucciones siguientes:
RECOMENDACIONES DE MONTAJE
Al tratarse de un sensor directamente relacionado con el motor eléctrico, la persona que se encargue de la sustitución de esta pieza deberá haber recibido previamente una formación en mecánica de los vehículos eléctricos.
INFORMACIONES PREVENTIVAS
Los anteriores elementos se proporcionan a título informativo únicamente. Por lo tanto, no sustituyen a los consejos de un técnico o mecánico acreditado. Es muy recomendable consultar con un profesional si tiene dudas sobre las operaciones que vaya a realizar. En caso contrario, declinamos cualquier responsabilidad por cualquier daño provocado en su vehículo.
Cuando un sensor de posición del motor eléctrico está defectuoso, se enciende el indicador MIL en el cuadro de mandos. El vehículo perderá entonces potencia, y se activará el modo «de emergencia» o «limp home». Después, en función de la gravedad de la avería, a veces es completamente imposible arrancar de nuevo el vehículo antes de haber sustituido el sensor defectuoso.
El sensor de posición del motor eléctrico se distingue de la mayoría de los otros productos que ofrecemos en el sentido de que es extremadamente difícil probar su correcto funcionamiento. Un multímetro o un examen visual no serían suficientes, ya que sólo pueden aportarle esta respuesta pruebas exhaustivas en laboratorio. Está claro que si la herramienta de diagnóstico indica un sensor defectuoso, es que conviene cambiar esta pieza sin otra manera de diagnóstico.
Aunque los sensores de los vehículos responden a normas muy estrictas, no duran eternamente. Algunos elementos pueden necesitar su sustitución, como en el caso de deterioro de los tubos, de los cables y/o de los conectores, pero también del elemento sensor, que puede conllevar a una lectura incorrecta de la posición del motor eléctrico. A veces, la sustitución es necesaria como consecuencia de un accidente, directa o indirectamente, o de vibraciones excesivas y anormales del vehículo que pueden conllevar un problema de fijación del sensor de posición del motor eléctrico.
Recomendamos seguir las siguientes etapas para sustituir el sensor de posición del motor eléctrico de la manera más eficaz y limitar el riesgo de error:
Al tratarse de un sensor directamente relacionado con el motor eléctrico, la persona que se encargue de la sustitución de esta pieza deberá haber recibido previamente una formación en mecánica de los vehículos eléctricos.
