Thermocontacts/Transmetteurs température d’eau/Contacteurs ventilateur

Les thermo-contacts, transmetteurs de température d’eau et contacteurs de ventilateur jouent tous un rôle primordial dans la « boucle d’eau » du moteur. De fait, les transmetteurs servent à indiquer au conducteur la température du liquide de refroidissement au travers d’une jauge sur le tableau de bord, tandis que les thermo-contacts sont utilisés pour allumer un témoin en cas de dépassement d’un seuil. Il existe également des transmetteurs & thermocontacts, qui regroupent les deux fonctions précédemment citées. Quant aux contacteurs de ventilateur – souvent situés vers le radiateur ou une durite du circuit de refroidissement – ils déclenchent ledit ventilateur puis le coupe en fonction de seuils prédéfinis. 

Sachant qu’une surchauffe peut avoir des conséquences désastreuses pour un moteur, et qu’inversement une montée en température trop longue se soldera par des performances en retrait, il est impératif de veiller à ce que les thermo-contacts, transmetteurs et contacteurs de ventilateur, soient en bon état. Enfin, lorsqu’il faut les remplacer, privilégiez systématiquement des produits de qualité tels que ceux proposés par EFI Automotive Service.

 

Thermocontacts/Transmetteurs température d’eau/Contacteurs ventilateur

 

 

Technologie

Contacteur d’alerte de température

  • Il s’agit d’un dispositif qui contrôle la température du moteur.
  • Il avertit le conducteur par un voyant lumineux en cas de température anormale du moteur.

Contacteur de ventilateur 

  • Contrôle la température de fonctionnement du moteur.
  • Commande de marche/arrêt du ventilateur du radiateur afin de réguler la température du moteur.
  • Optimise la performance du moteur.

 
FAQ

COMMENT VERIFIER L’ETAT D’UN CONTACTEUR ?

Il faut d’abord vérifier que le boîtier métallique, le connecteur et les fils sont en bon état. Inspecter le contacteur à la recherche de fissures, déformations ou chocs qui auraient pu l’endommager. Ce contrôle visuel ne suffit pas à s’assurer du bon fonctionnement de la pièce, mais constitue la première phase du diagnostic.
Fissures ou cassures. Tensions dues aux contraintes mécaniques.
Déformations. Surchauffe du capteur.
Fuites. Capteur mal fixé au bloc moteur ou joint usé.
Pas de signal. Câble rompu par friction ou vibrations excessives, court-circuit, fissures internes du contacteur dues aux contraintes mécaniques ou thermiques.

 

QUELS SONT LES SIGNES PRECURSEURS DE DEFAILLANCE DU MANOCONTACT DE PRESSION D’HUILE ? 

  • Consommation élevée.
  • Perte de puissance.
  • Surchauffe.
  • Le voyant d’avertissement moteur s’allume.
  • Difficultés lors du démarrage du moteur.
  • Emissions accrues.

 

QUEL EST L’ENTRETIEN PRÉCONISÉ ?

Les valeurs spécifiques des capteurs doivent être vérifiées à chaque entretien périodique ou tous les 25000 km. En effet, le liquide de refroidissement peut provoquer de la corrosion et mettre les capteurs hors service. Lorsqu’il s’agit de capteurs d’air il est possible que des impuretés obstruent les tuyaux, ce qui empêche le capteur d’effectuer des relevés. Le capteur doit être remplacé si les résultats produits sont hors des limites prescrites.