Débitmètres

SA FONCTION

Situé sur la durite d’admission en amont du boitier papillon et en aval du filtre à air, le débitmètre est chargé de mesurer la quantité et la température d’air absorbé par le moteur et de transmettre les données récoltées au calculateur.

Ces données, croisées à celles provenant d’autres capteurs (capteur PMH, sonde lambda, capteur FAP...) permettent au calculateur d’optimiser au mieux les paramètres d’injection de carburant, conduisant in fine à une diminution de la consommation nécessaire au respect des normes européennes anti-pollution.

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À SAVOIR

Au sein du boitier du débitmètre, c’est la combinaison de 2 capteurs qui permet de transmettre au calculateur l’information nécessaire :

  • Une sonde de température de type CTN, constituée d’une résistance dont la valeur diminue lorsque la température au sein du boitier augmente.
  • Un capteur sensible au débit d’air traversant le boitier, transmettant au calculateur les variations de débit d’air.

Cette association température/pression permet de calculer la quantité d’air d’admission.

Il est fortement conseillé en cas de défaillance de changer le débitmètre dans son intégralité. Changer uniquement le capteur pourrait conduire à une mauvaise étanchéité entre le capteur et le boitier.

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NOTRE GAMME

Vendus sous la marque EFI SENSOR, nos débitmètres regroupent plus de 150 références (avec et sans boîtier) avec une qualité conforme à l'origine. Récemment lancée (07/2020), cette nouvelle famille couvre plus de 90 millions de véhicules sur le parc automobile européen. Elle représente à ce jour l'offre la plus complète du marché français avec son taux de couverture qui atteint 74%.