Autres pièces d'allumage

Un système d’allumage dit « classique » se compose de plusieurs éléments : distributeur, condensateur, rotor, jeu de contacts, et d’une tête d’allumeur. 

Le distributeur a pour but de réceptionner l’énergie HT issue de la bobine pour la retransmettre aux bougies, afin de permettre l’apparition d’un arc électrique. S’il est défectueux, le véhicule sera immobilisé, et mieux vaut donc le remplacer régulièrement (tous les 60 000 km environ).

Le condensateur, quant à lui, accélère la rupture – franche et rapide – du courant primaire, afin de maximiser la tension secondaire, et en cas de défaillance, le moteur calera souvent au ralenti du fait d’un manque de puissance. Là encore, veillez à le remplacer sans attendre qu’il ne cesse complètement de fonctionner.

Pour ce qui est du rotor, encore appelé doigt d’allumeur, sa fonction consiste à rediriger le courant HT vers les bougies, et il est en cela indissociable de la tête d’allumeur. Comme pour le distributeur, un remplacement préventif tous les 60 000 km vous assurera de conserver une fonction d’allumage au top de ses capacités.

De plus, les jeux de contact ont pour rôle de commander le découplage de la tension provenant de la batterie, via un soulèvement à chaque passage de came, et ce dans le but de permettre le passage de l’énergie jusqu’à la bobine. Concrètement, un jeu de contact sert à activer le circuit électrique primaire, avec la mise en place de la rupture périodique nécessaire à ce niveau. 

Enfin, pour les véhicules fabriqués jusqu’au milieu des années 90, la tête d’allumeur possède une importance cruciale pour le bon fonctionnement du moteur. En lien avec le rotor, la tête d’allumeur permet en effet le passage du courant de la bobine jusqu’aux bougies. Il convient donc de la remplacer dès les premiers symptômes (démarrage difficile, sensation de « brouter » au ralenti, etc.), et plus généralement tous les 60 000 km.

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FAQ

QUAND REMPLACER LES PIECES D’ALLUMAGE ?

Tous les 60 000 kilomètres.

 

NOTICE DE MONTAGE :

Comment changer une tête d'allumeur ?

Pour vous garantir une installation correcte de votre tête d’allumeur, veuillez trouver ci-après nos instructions de montage et quelques conseils.

  1. S’assurer que le moteur soit froid avant de démonter la tête d’allumeur.
  2. Débrancher la borne négative de la batterie.
  3. Repérer l’ordre de montage à la fois de la tête d’allumeur et de chaque brin. Débrancher le faisceau de la tête d’allumeur. NB : Pour débrancher un brin, il est impératif de l’attraper par le capuchon. Enlever le brin en le saisissant par le capuchon et en tirant calmement avec un mouvement rotatif, ne pas tirer sur le câble. Attention à ne pas utiliser de pinces, tournevis ou autres outils pour tirer sur les capuchons.
  4. Retirer les vis ou déclipser les deux languettes qui fixent la tête d’allumeur sur l’allumeur.
  5. Retirer le doigt d’allumeur en tirant dessus.
  6. Monter le nouveau doigt d’allumeur en vous assurant que le guide de centrage rentre bien dans l’encoche.
  7. Mettre en place la nouvelle tête d’allumeur en s’assurant que ses ergots rentrent bien dans les encoches du corps d’allumeur (en même temps que le joints, si équipée).
  8. Fixer la tête d’allumeur.
  9. Rebrancher les faisceaux dans l’ordre de montage adéquat.

NB : lorsque vous fixez l’extrémité du brin sur la bougie, soyez attentif au clic. Ce clic indique que la cosse est correctement fixée sur la bougie.